2019中国汽车行业迎来“调整年”

2018年,对于中国汽车产业来说,是转型的一年。
“充满了不确定性。”一位汽车行业从业人员,在2018年年底,这样预测即将到来的2019年。
日前,在中国汽车工业协会新闻发布会上,中国汽车工业协会副秘书长师建华,秘书长助理陈士华、许海东等人,就中国汽车的整体形势,进行了点评。

新能源车成亮点
1-11月,中国汽车产销量为2532.52万辆、2541.97万辆,同比下降2.59%和1.65%。
陈士华透露称,按照这个趋势,28年来,中国全年的汽车产销量,很有可能首次出现负增长。
轮胎世界网发现,在整个行业都出现下行趋势的大背景下,新能源车是今年的一大亮点。
2018年前11个月,中国新能源汽车的产销量均超过100万辆,分别为105.35万辆与102.98万辆。
陈士华预测,2018年全年,这个数字大约在120万辆左右。
根据中国汽车工业协会预测数据,2019年,新能源汽车也会保持高速增长的态势,整体产销量大约在160万辆左右。
在师建华看来,市场本身的需求,配合着政策引导,新能源汽车正在合理、有序地快速发展。

乘用车商用车“两重天”
2018年,乘用车与商用车的产销量,呈现出完全不一样的态势。
乘用车产销量,同比小幅下滑。
1-11月,中国共生产2147.41万辆乘用车,同比下降3.37%;销售2147.84万辆汽车,下降2.77%。
许海东介绍说,乘用车销量下滑,与三、四、五线城市的购买力突然下降有关。
据悉,这些城市是五菱宏光等国产低端SUV的主要销售市场。
受购买力下降影响,近几个月,五菱宏光等多款同类车型的销量,出现大幅下滑。
与乘用车相比,商用车呈现出稳中有升的趋势。
1-11月,中国商用车的产销量,分别为385.1万辆、394.13万辆,同比增长1.97%与5%。
许海东称,2017年-2018年,中国商用车销量虽然均出现了快速增长,但增长的原因并不一样。
2017年,重型货车销量的快速增长,推高了全年商用车的销售数据。
进入到2018年,轻型、微型货车成了拉动商用车销量增长的主力军。
其中,今年前11个月,轻型货车的产销量同比增长8.33%、11%;微型货车产销量同比增长11.11%和14.09%。

需要符合市场规律
新闻发布会期间,师建华几次强调了一个观点——中国汽车行业不需要政策的刺激,而需要一个长期稳定的市场环境。
他说:“要有增有减,习惯这种发展的市场规律,才能让中国优良的汽车企业发展得更好。”
在师建华看来,更加尊重市场规律,有利于汽车企业提升竞争力,实现转型升级。
而依照市场规律来看,2019年,中国汽车产销量并不会出现大幅增长的局势。
中国汽车工业协会预计,2019年,中国汽车产销量与2018年大致持平。
许海东解释说,从大的市场环境上分析,产销量并不能做到降下来后立马就实现反弹。
他认为,未来两三年内,中国汽车产销量曲线图,应该是“L”型,而不是“V”型。
据轮胎世界网了解,在“L”型的过程中,中国汽车工业协会希望汽车企业能够提升产品质量与技术水平,实现转型升级。
而最终结果,是实现汽车行业的优胜劣汰,提高产业集中度。
师建华表示:“2019年应该是一个‘调整年’,我们的产品结构、企业等等,都需要调整。”

文章来源:轮胎世界网